絕版CVT電動機車 東庚電動車 原廠版本測試記錄
車主希望把車整理好成使用車鑰匙就可以開啟與關閉車電源，
好可以方便運用，
沒錯!!如果沒有把原廠的系統改裝，
是無法使用車鑰匙就可以開啟與關閉車電源的，
這台做好改裝後就可以不被限制電池種類皆可使用模式，
以後要使用鉛酸電池.鋰電池.鋰鐵電池而不需要受限電池種類。
一直有很多人對於馬達搭配CVT變速箱可以產生什麼樣的優缺點而好奇著，
未來有機會高雄喬登再找時間來聊聊馬達搭配CVT變速箱的一些經驗，
這次路測結果，已經知道原廠每1AH的耗電量是多少，
或許未來高雄喬登會提出:性能小提升且更省電方案。
使用電池：48V-19AH鋰鐵電池
騎乘者：高雄喬登約90公斤
攝影與編輯：高雄喬登
東庚電機動車低速與高速開關修理好後，
使用高雄喬登設計的大動力鋰鐵電池，
高速檔可以有58~60表速的表現，
原廠版本動力系統測試後的感覺好像有那裡不對，
48V的CVT變速箱動力系統極速可以60Km，
但為什麼起步沒力感嚴重.初速與中速加速慢，
要達尾速55Km與極速的60Km感覺需要行駛很長的距離才能達到，
感到性能表現只有尾速與極速還可以，
其他部份不夠優，
都已經使用大動力鋰鐵電池了?
再多做些測試收集更多數據，
或許就可以解開為什麼起步沒力感嚴重.初速與中速加速慢的問題。
高雄喬登2020.0823
影片位置 https://youtu.be/CmKhTxnKx3Q
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