續航力測試記錄-中華電動機車e-moving升級電動車喬登V200動力系統－高雄喬登的部落格-電動車-電動機車.鋰鐵電池.電動自行車.鋰電池.LiFePO4

全程攝影記錄-使用中速檔，本預計全程只使用中速檔
偶而手賤開超速檔
總里程約24公里使用11.39AH
有達到目標值1AH有2公里的續航力

電動機車與摩托車在城市中使用會比較差嗎?V200動力系統可以有怎樣的性能表現，想知道嗎?大家都說自己的電動車多好多會跑?高雄喬登老王賣瓜你不一定要相信，相信你自己的眼睛直接看全程影片吧!你自己去評斷。

高雄喬登不怕你看，不給你漂亮數據，不給你片段的實測影片，直接給你全程的記錄影片。

剛查了一下兩大電動機車車廠的續航力測試標準，雖然載重不一樣但都是以定速30km為基準來測續航力，以光陽3.0電動機車的標準比較來說好了，搭載25AH的電池容量，續航力50KM以上，我們來抓60公里好了，60/25AH=1AH等於載重75KG以定速可以跑2.5公里，先不管是實驗室的數據還是實際道路路測試，所以推論下當速度再加快到時速40或50或60時代表著續航力會下降不少，載重增加也會讓續航力降低，不管那一家車廠的續航力測試數據，高雄喬登並不做任何評論，高雄喬登想知道的是目前的電動機車的續航力1AH大概是多少公里，使用者需要的續航力大概是多少，讓高雄喬登在設計電動車時可以了解自己那些部份可以加強，效能效益夠不夠自己的標準。

其實1AH要有2公里的續航力高雄喬登自己都覺得很難，慢速電動車還有把握，高速電動車只能期望，這一段時間的路測數據發現V200動力小E在城市中走走停停的行駛1AH的續航力表現比一直持續高速行駛來的比較好，為什麼?不是大家都說走走停停比較耗電嗎?繼續理解中，也好，反正大多數的人都是城市中使用，可以更省電續航力更高是件好事。

是高雄喬登在測試中特別騎很慢才有這樣亮眼的表現嗎？並沒有，可以超車高雄喬登絕對超車，如果自己的車速夠快，高雄喬登是不喜歡跟在別人的尾巴吸廢氣的，從全程的影片記錄來看，高雄喬登也都是盡量滿把前進，高雄喬登想應該輕量化也有關係，或許電力回充也有影響，車子重量少個１０公斤整體省電也可以不少，如果以這樣的測試數據推論，所搭載的雙鋰鐵電池應該可以跑上８０～９０公里的續航力，繼續研究中。

高雄喬登2016.0320

Tony Kuo 請問喬登的 V200 和中華 e-moving 改裝 V200 動力系統，兩者有什麼差別呢？

高雄喬登電動車-電動機車電動自行車.鋰鐵電池車型不一樣，動力系統沿用相同理念與設計，所以V200 動力系統可以升級套用上很多種不同廠牌車型，但整車的量化與規格化是最後重點，中華 e-moving 算是最完整的整合與量化與規格化，所以升級後的小E已經算V200的一種款式了。

設計或升級一台高雄喬登自己都會喜歡常騎的電動機車是件很重要的事，必竟高雄喬登自己就是靠電動車當交通工具，所以符合自己的需要相對也很重要，因此難免會有私心在設計上，像如果一台電動機車沒辦法讓高雄喬登可以騎上百公里，沒辦法騎上百公里的電動車對高雄喬登而言很難常常使用，或是電池沒辦法抽取還是加電池增加續航力，更是充電時不用照顧可以直接倒頭睡覺去....等等，都不是高雄喬登想要的電動車，耐用性與穩定性也是重點，高雄喬登喜歡不去麻煩別人，加上考慮到朋友或其他夥伴都有自己的需要時間，因此如何可以確保不會顧路也是重點。呵~呵~不好意思!!高雄喬登的私心太重了，好像都只設計自己要騎的電動車。2016.0321

Tony Kuo 所以您建議以 e-moving 的整車改裝喬登的動力系統，是最好的搭配嗎？