高雄喬登的部落格-電動車-電動機車.鋰鐵電池.電動自行車.鋰電池.LiFePO4

　
48V-2000W馬達-騎乘者約85公斤可以達到多快的速度?目前高雄喬登設計出來的只能達到GPS-63公里而已，或許有人許多外行者會覺還不夠快，其實高雄喬登自己都覺得如果可以更快那更好，但就目前所能得到的資訊48V-2000W的電動車大約比較好的GPS速度會落在58公里，因此看來高雄喬登應該開心才對。(備註:某些吃汽油機車的儀表約快上GPS的速度8~10公里=63+8(10)=71~73公里).某些電動自行車的儀表會調快到10~15公里=63+10=73~78公里.還有看過非常快樂表調快到20公里，反正調快儀表不用錢，高雄喬登個人認為調快5~10公里對於一般使用者比較理想，就觀察一般使用看到快樂速度後反而會降低實際使用速度，車速慢反而安全性增加，另也可以省下不少超速罰單)。
　基於高效益與耐用度(不想馬達騎幾次就燒毀)，限於材質的技術發展速度上要再往上提昇可能性不大了，聽說有一種新款馬達很讚!改天再定做一顆回來試效果，上上禮拜跑了一趟中途不充電80公里(到台南送貨順便辦事)，約有40公里都是以最高速衝，想知道設計的規格受得了長途使用嗎?所以就只有極端的使用，結果是車子受得了，但電池受不了燒壞一組(電池等級需要再提升)，前幾天也試一趟爬壽山與柴山的爬坡測試，爬坡扭力與速度都算滿意，操控線性也不錯，控制器的溫度還好，馬達的溫度有點偏高，雖不至於燒毀馬達，但如果能降低一點馬達的壽命可以更耐用。
　其實單要提高速度最簡單的方式就是升高電壓設計，來個60V.96V速度就快起來，那為什麼高雄喬登還再設計48V呢，沒辦法!!目前懂電動車的人不多，一般使用者還是以價錢為第一考量，設計更高電壓相對也會產生電池的照顧難度(電池也會變得很重很大一顆)與其他目前遇到的材料瓶頸，並且希望後續保養簡單與使用壽命長度(希望所設計的是給一般大眾所使用且真正更節能更環保-備註:節能應該從很多方面去考量，如果單就省油錢或電力比汽油環保高雄喬登目前認為還不夠好，可以的話不管是材料與使用年限.後續維護保養上.....都應該考慮進去，讓大眾輕鬆上手便利運用也是相當重要性)，另主要是想設計可以抽取的電池組方便住樓上或需要提取的人們使用便利性。
高雄喬登2014.0422
實測影片http://youtu.be/FRUicmBFUyc