2013.0305過年前就開始替車廠的朋友設計一款掛牌輕型電動機車要用的2.1無刷控制器，過完年後繼續加緊腳步，因為朋友想要快點申請TES，這樣他的電動機車就可以申請工業局的10000元補助與環保署的3000元補助。
而他自己已經有的無刷控制器像卡在無法突破工業局的0~100尺需要12秒完成的審核規定(註:12秒沒什麼太難，使用大瓦數馬達與大瓦數控制器，電池的等級用高級的........加一加就變成一台很貴粉粿.沒人想買的電動車
)，想要高續航力又可以突破工業局的0~100尺需要12秒完成的審核規定，就會變得比較麻煩，每個思慮點都需能兼顧最好，又要想再續航力不損失太多下的考量下，與使用者習慣與實際使用下的需要，如何取得平衡點，不只要數據也得靠經驗，當然一再測試取得最佳效果也是不可避免。整體的零件成本考量也是很重要的，高雄喬登的朋友說：目前市面賣的掛牌電動機車都太貴了，他想做一台比現在市面那些掛牌的電動機車都要便宜很多的，所以了，這變成高雄喬登在設計上的考量之一。
之前他常借試騎一下高雄喬登的一些電動車，或是問一下每一台的最高時速.續航力.....等，也告訴高雄喬登他心中的理想電動機車概念，當然高雄喬登也會與他分享一些實測的經驗與電動車整體設計概念與方向該往那些方向思考。他的車廠不錯喔！一直都有在持續進步中（註：有進步表示真的有心發展電動車產業，而非只是湊熱鬧而已，一部優質的電動車不該只是思考能跑多快而已，更該先思考質量如何使用上更穩定。），而且車子也越做越漂亮越實用了，對於店家服務也很用心。
試過不少個樣品無刷控制後，已經可以突破工業局的0~100尺需要12秒完成的審核規定，但前幾天車廠的朋友又跟我提出他想要的一些功能與設定，都很實用但相對需要給高雄喬登一些時間跟工程師洽談這些功能是否可以實現，問題來了，他又很急想要快點送審，當然高雄喬登也儘量加快腳步，每種功能都必需去思考，這會造成高雄喬登腦力過度使用，.......未完待續
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