好像有點複雜的鋰鐵電池的輸出接線頭???該如何外接20Ａ鋰鐵電池呢??
今天一位車主請我幫它改裝48V-20A鋰鐵電池，就我個人而言，e-moving 電氣二輪車並沒有太多興趣，因為我不喜歡掛牌的車(還是要繳一堆扣扣).另外掛型馬達我不喜歡，我喜歡輪穀型馬達構造簡單又可以做回充系統，再者我知道我自己的車一定可以比它快比它遠，快的部份目前在路上遇到還不曾被它追過，到常常追過它，或許是路上遇到的都是年紀大一點的慢騎一族，其實我真的很想被它追過，因為這樣我就會再有加快速度的衝勁。稍微試騎一下(只試騎一般檔)，我終於知道為什麼在路上停紅綠燈後起步，我總能遠遠拋開它，一般檔車主說約有時速45公里(原廠車表)，加速力好像有點使不上力的感覺，車主說法也是如此，需要較長的距離衝刺才能達到，當然使用加速檔或許我們就有的拼，但我也不太擔心，因為我也只用一般檔，拼不贏我也有超速檔可用，再拼不贏回家再做一台可以拼贏的~哈~哈~初感覺--起步有點小爆衝:會頓一下(我還能接受範圍，推測可能是外掛馬達設計的關係)，操作上有點複雜(常用者應該就會習慣)，加速力尚可(推測可能是外掛馬達設計的關係，我試騎過另一家外掛馬達的電動車也是如此)，外型不錯，電池箱(馬桶)空間很大，有效的利用可用空間設計，可放置電池量很可觀，可惜原廠電池太大一顆也太重，如果以它的馬桶空間我來堆，應該可以堆到48V-80A左右。
話說距離，那更是我個人的瘋狂，我想大概找不到幾個真的把電動車當遠距離的交通工具，前幾天某個重要部件已經到貨，更快更遠與更有力將可能有大大突破，這幾天一直再測試這重要部件。回正題:看了它的電源輸出接頭，當場有點傻眼，怎麼這麼多支插銷，那一支是正極那一支是負極，那些小支的又是做什麼的，還好學校教的沒有通通忘，沒意外大支是電源輸出，小支是充電用與電量表用。本來想直接從輸出電源線接一條用於改裝48V-20A鋰鐵電池，後來想想不對，它原廠保固中，動到車子本身可能影響它的原廠保固，原廠會看到改裝部份而提出不保固條例，所以我需想個辦法讓車主一樣有原廠保固才行，於是只能從最複雜的插頭下手，雖然這樣我會變的很麻煩(需想辦法做一個轉接頭)，為了做這個轉接頭耗掉我太多時間，最後還是有成功，由這裡改裝原廠就不會發現。
轉接頭純手工製作太麻煩了，改天我要製作一個更好的更便利的，這樣整個改裝時間大概只需10分鐘就可以完成，也不一定需要到我這裡改裝，只需要車主自行安裝即可，大略構思已經有了，只是最近比較忙。
當然最後是有破解成功，目前正天天使用中2011.0317
留言列表
