一.不錯~盡量用,高雄喬登的V200鋰鐵電動機車就是要鼓勵盡量用，所以至今日應該有使用20天了，一年使用上萬公里以上最好。
- Mar 23 Mon 2015 12:59
V200電動機車(城市版)-使用心得
一.不錯~盡量用,高雄喬登的V200鋰鐵電動機車就是要鼓勵盡量用，所以至今日應該有使用20天了，一年使用上萬公里以上最好。
- Mar 21 Sat 2015 01:47
2015年鋰鐵電池設計重點與方向-高雄喬登
2015年了，電動車發至今已經再邁進另一階段，這意味著電動車相關的設計都需要有不一樣的思考，今年的電動車馬力與速度都會再往上提升，這代表電動車用的電池需要可以承受更大的功率，所以高雄喬登今年鋰鐵電池的設計上也向上修正，讓鋰鐵電池可以更廣泛且通用更多車種與功率。
- Mar 20 Fri 2015 00:49
測試定製的鉛酸電池電量表與鋰鐵電池電量表－高雄喬登
昨天凌晨特別跑去測試定製的鉛酸電量表與鋰鐵電量表，一直都再想如何讓電量的的呈現可以讓人更簡單可以參考與判斷，可以好還想要更好一直是高雄喬登的信念。這幾天都在忙靜態儀器測試與實際道路測試這電量表，初步效果還不錯，希望能有好結果，為了自己理想中的電量表已經花了不少錢與買了一堆不能用的表頭，更多是時間，算算已經有好幾年了，好的事是從失敗中得到更多對於電池特性的了解，所以漸漸越離成功是乎更近一點了。順便也測試一下魚眼大燈於鄉野中的表現，讚啦~
- Mar 18 Wed 2015 15:08
喬登-V50是家用運動發電機也是電動腳踏車也是腳踏車－未來式
高雄喬登從很多年前就在天馬行空的想像，為什麼不把電動腳踏車與家用運動飛輪的各別功能結合成一體，由其家用運動飛輪不用時就只能擺著佔空間而已，很不合經濟效益，多數人運用到的時間都很有限，又家用運動飛輪的設計只是用煞車片來造成組阻力以達到可以運動效果，就高雄喬登而言一點都沒有想踩踏的衝勁，如果除了運動外有多個目標，比如可以發電存起來那更讓人會有衝勁想去踩踏。再者任何東西的使用率高還會有更好的效益性，所以多功能的設計有助讓使用者得到最多的使用率。
- Mar 14 Sat 2015 11:22
最新 喬登-V50電動腳踏車 調校與實測-加入很多實用新功能.電力回充.煞車燈
- Mar 13 Fri 2015 15:14
喬登V125電動車-小黑快要滿四歲了
- Mar 09 Mon 2015 02:33
高雄喬登鋰鐵電池使用方式與保養維護
- Mar 07 Sat 2015 02:21
電動機車如何安裝馬達 電動車如何換裝馬達 集合更多相關影片
- Mar 03 Tue 2015 22:17
小零件大功用-圓型兩段式開關-電動車 電動機車設計概念
- Feb 26 Thu 2015 21:57
關於V200城市版電動機車的節能檔與高速檔續航力的問題
高雄喬登所設定節能檔會比現在所有大廠測試總公里的標準(一般是定速30公里.載重60公里)還要快很多，所以37A鋰鐵全程用節能檔不可能有100公里，簡單比較48V-37A一定比大多數掛牌車廠的48V-20AH的電池相同功率下跑更遠很多，因為速度越快相對影響功耗亂數越多，又高雄喬登實測公里的地方都只是一般道路，紅綠燈.有時逆風.路況差..等等，可以提供你總技師跑出的最佳記錄，48V-25A跑出49公里，但請參考就好，勿拿做比較，因為無法確定你跑的條件可以完全相同，至於全程用高速就只能靠你們自己實測.報太多可能被認為浮誇.太少又對不起自己.所以高雄喬登無法提供你最高速全程的實測數據。
