影片位置http://youtu.be/fRnT8QEhHso
當實際道路體驗一般使用者需要後，自然可以更了解如何設計一台真正實用的電動車，不一定要跑第一名，但至少符合多數人的需要，影片一開始高雄喬登算是很晚起步的，不管是汽車還是機車都起步很早，起步晚相對需要更多速度才有辦法超越，高雄喬登不建議一般人像高雄喬登這樣的高速騎乘，必竟高雄喬登是研究者需要很多數據，另高雄喬登對於車子的熟悉度高又常常騎車，越高的車速相對不可預知的風險也高，所以順順的騎是最安全的。
仔細看了好幾遍，發現多數人一般使用速度在表速的65~80間，即使不用破表也必需超越幾台吃汽油機車，還是很多人不相信電動車可以與機車一樣實用，看過此影片相信會有更多人了解高雄喬登的理念。也別懷疑！！電動車的世代已經要開始了，那天在路上被電動車超越過是很正常的事了。
就高雄喬登而如何讓電動車速度更快一些，但整體價格可以不增加太多又平民化，以達高雄喬登高效益標準是一直努力的方向，好消息是2014年下半年喬登V200的推出雖未能十全十美，至少也可以平價一點速度又高很多，喬登V200一樣是雙鋰鐵概念車，所以可以使用一組鋰鐵電池也可以使用兩組鋰鐵電池，未來會有三鋰鐵版也會有四鋰鐵版，可以衣使用者的需要做選擇，為什麼高雄喬登要設計到四鋰鐵版(超級麻煩.每次都要想破頭)，因為高雄喬登希望每一顆電池都可以物盡其用，可以的話買10AH的電池沒用到只剩1AH是不丟掉的，高雄喬登知道你們的每一分錢都很重要的，可以省下來的當然不能浪費，高效益也必需把後續需要的花費都考慮進去，你們沒有考慮到的高雄喬登身為專業的設計者該為你們先設想好。備註:很久以前的概念http://blog.xuite.net/lifepo4/twblog1/123120403
2014.0829.這個版本是給喬登系列未來版本用所設計與測試的，也證明電動車的可能性，載重85公斤(高雄喬登一枚)不管是起步-加速-極速都還能有一定表現，想證明做一台跑得快的電動車不難，但要設計一台高效益的電動車才比較難。
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