可能很多不了解電動車的人一看到價格會覺得有人買嗎?心想:高雄喬登你瘋了嗎?你們的電動車怎都比人家貴很多，而且比一些大廠牌還要貴，是刊登自己爽的吧!!高雄喬登看到的電動車是未來人們的需要，所以還真的有人買，有比較貴嗎?其實真正懂電動車的人與懂得換算的人就會發現高雄喬登的電動車反而還比較便宜，目前市面上的大廠牌電動車如果要給高雄喬登來騎的話，根本只能附近逛呀逛而已，根本無法滿足高雄喬登的一般騎乘需要，因此大廠牌便宜只是正常現象，一分錢一分貨，好車就值得有一定的價格。
很多人可能會以為要打造一台高續航力的電動車很容易，其實是相當艱難的事，單就從要在一定的車體空間來塞那麼多的電池並且又需考慮到每個人的需要性不同下，不管要抽取與否都得兼備，如此考慮下真正設計過電動車的人才知道難在那裡，電池怕水設計與考慮時都需要特別思考，車子不可能都不會遇到顛簸路面，那電池如何耐震也是很重要的設計(這一點是高雄喬登的強項，因為高雄喬登就是電動車的一般使用者與愛用者，所以特別知道很多實際面下的使用狀況，即使颱風天需要使用下都會使用，有人問高雄喬登:為什麼有些車子照片中前置物箱都會有一個藍藍的物品?那是什麼?那是一件雨衣啦!有備無患，必竟一次要跑上百公里路程那個地方會不會下雨，所以習慣在車上放上一件雨衣)，話說V180最早鋰鐵版本高雄喬登設計出48V-16A就喜孜孜了，有天心血來潮發現還有一個空間可用，因此硬是設計一顆48V-12A塞進去，當下心想:哇~好好，這樣有28A了超級滿足，其實高雄喬登從來沒想到V180可以被自己設計成那麼遠的續航力， 雖然高雄喬登之前階段就很想讓電動車突破200公里的續航力，但夢想歸夢想實際面並非如此容易達成，當研究更多相對了解更多的瓶頸難以突破，由其是如何縮小電池的體積更是困難，有時就只為縮小0.1CM就想破頭好幾天都不一定成功，即使成功也不一定可行，因為有可能影響其他而作罷。
高雄喬登最新設計的鋰鐵電池都已經用大單體動力型電芯組成，但大單體動力電芯的體積就是很麻煩，缺點是很難做變化，不像18650與22650小單體電芯可透過排列做很多種變化，以大單體動力電芯48V-16A的體積算小的了，但就是很多空間都不是可以塞上兩組。持續不斷的研究與吸收最新資訊是高雄喬登每天必做的功課， 有時都覺得累，但沒有如此很難設計出更貼近使用者需要與實用的電動車。小還要更小，但承受能力不能變低更需要變高，穩定性要越來越好，如果你不懂電動車所需要使用的電池的人是很難想像那是件多麼困難的一件事，很多人問高雄喬登:別人還有更便宜的電池，為什麼你不行?一般高雄喬登的回答都很簡單，如果有更便宜的高雄喬登會建議你買便宜的，如果你不懂電動車所需要使用的電池的話!!簡單的解說一下，如果要讓電動車可以動的電池等級不需要高，但如果是想讓電動車可以跑遠的電池就需要有一定等級，有空再特別寫一篇關於鋰鐵電池的相關，在此就不多敘述說明。當完成第一代縮小版48V-17A的鋰鐵電池，高雄喬登開心了好幾天，因為有了它將很快可以改寫續航力的記錄，但是第一代的體積還是不完美，雖然比二代只差0.2CM而已，但就是沒辦法塞兩顆到V180的車體裡而無需動用其他置物空間，
高雄喬登2013.0827
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