v180新車到手已經有一段時間，先做整車的檢測後，開始動手調校-測試-調校-再測試，雖然已經用鉛酸電池48v-22ah可是續航力還是無法與V125或V150那樣理想，最後終於找到最主要的影響因素，1.車架用料太紮實造成車體重，2.車殼也太紮實也造成車子變重，3.使用超９無刷無齒馬達，馬力變大.加速更好，但缺點是相對比較耗電，4.車子好大一台，因此相對風阻變大很多，一遇逆風更容易感覺出來，像V150那種流線造型就風阻就少很多。
經過好多日的心血，終於是驗證效果的時候了。2012年9月29日今天要出發到台南科學工業園區，此次負責測人員一樣由總技術擔任重責，雖然高雄喬登一樣是楠梓服務處待命救援隊，但其實只是美其名，因為高雄喬登有鋰鐵電池了，總技師有備用鋰鐵電池加上我們現在隨便騎也都是上百公里，這種沒有破100公里的行程都算是小意思，但還是辛苦總技師了，必竟在太陽下做測試並需隨時記錄任何車子的狀況還是挺累人的。
為什麼選擇到台南科學工業園區呢?
哈~哈~順道啦!!順道到那裡幫一位車主換車胎，所以照片中會出現我們那放工具紙箱(
大家好!我是那個很多年的放工具紙箱，如果大家仔細一點一定會發現我常常出來串場)，
就是敢測給你看：最遠續航力-實車公路實測：2010年9月29日載重約65公斤加上放工具紙箱約10公斤加上備用鋰鐵電池約10公斤，遵守交通規則有紅燈就停，路程=從楠梓服務處>後昌路>往甲圍走甲樹路>轉台1號公路>經過岡山鎮>接走台19甲號公路>到達阿蓮鄉>轉進台39號公路.高鐵的下方路段>經過台南高鐵站>經過歸仁鄉>經過新化鄉>到達新化鄉轉走王行東路>接走省道台1號公路>走新港社大道>走南科南路>到達目的地西拉雅大道>回程經過>先往新化市區找朋友>轉進台39號公路>經過新化鄉>經過歸仁鄉>經過歸仁鄉沒多久就沒電力了。此次所測到的結果還算滿意，經過多次的調校終於完成願望中的效果，感謝搏命演出的頭號技師。
高雄喬登2012.1026記錄
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