這台就是多年以前電動機車.而且還需要掛牌照.現在還可以動.只是沒有人想換電池.因為他使用的是鉛酸電池
當對電動車的了解越多，相關知識越多以及對各種不同類型電池的相關知識越多，再加上高雄喬登把電動車當做一般機車那樣使用，更加上持續都有在測試不同車廠的新款電動車，於是乎也開始有點擔心起來，倒不是高雄喬登的車款出問題(高雄喬登一直都很努力的想辦法設計出讓電池可以有正常壽命，綜觀使用者的習慣與各個重要部件做為依據參考，盡量讓高雄喬登的電動車都能不超標使用(其中一個很重要的方式是針對每一位使用者需要的不同，推薦適合的車款而非只是想增加成績只推薦便宜的電動車)，這樣也可大幅讓使用者體會電動車的電池與自己預想的更換年限不至於落差太大，當然每位使用者的使用習慣不一樣，高雄喬登並無法百分百對每一位使用者電池做相同標準，但至少讓多數的高雄喬登愛用者體會的出我們的用心。)，擔心一些超標設計的電動車於使用者又常使用並有遠距離與載重使用下影響(如果使用上不常與不載重與不長距離，以目前的超標倒只是還好，對於電池的壽命可能影響不大，困難點是一不小心改變使用方式將可造成電池壽命的減短。)，使用者對於電動車的失望，電池的壽命不夠長，
目前的電動車幾乎越做越快，這的確是時事所趨不可避免的發展方向，目前為讓電動車讓消費者能快速接受，設計上還是以鉛酸電池為主，但在使用鉛酸電池的容量無法再加大的情況(考慮重量與體積下)，馬力加大速度加快的情況下，那表示電動車的設計是錯誤的，因為電池承受不了，這樣屬於超標設計，所代表的是一種警訊!!難到電動車的發展又要如多年以前那掛牌的鉛酸電池電動機車那樣傷透電動車的支持者嗎?
其實應該這樣講，絕多數車廠將電動車設計在超標臨界點上，如果使用者在使用上如車廠規定載重不要超過75公斤，只能平地慢慢跑，理論上鉛酸電池還可以有一定的壽命，只是如果是這樣那應該會有很多人跟本不想買電動車，使用者載重一點是難免，某些地區是上下坡路段多......等等這就是人性，於是超標使用就此發生，這是誰的錯??很久以前某大廠手機有這樣的一段品牌口號:科技始終來自於人性。高雄喬登認為電動車廠是該將設計容入人性化，從使用者的方向思考如何生產一台符合人性化又兼具實用與耐用的電動車才是可以長遠持續發展電動車的科技，至於使用者自己也要懂得慎選設計正確的電動車，以及服務品質好的經銷商或店，所以使用者購買前做一點功課是必需的。
高雄喬登 2012.0404
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