陸續所需要的重要零部件到手了.於是再次打造一台48V的電動車.我想要他能跑的很快.也能省電.當然也要省錢.更需要不是騎幾次就掛的車.48V的電動車要快又可以高效能.目前高雄喬以前那台小藍算是很極至了.速度上目前路上還未被其他48V的電動車追過.總里程數早破10000公里.車子依然在路上跑(幾天前).連續公路上100公里幾乎不停歇也沒有因此故障.總載重超過100公斤以上一樣給他跑上來回100公里.很喜歡小藍.但還是把他給拆了.因為它有個重要使命.那就是它要變成很重要的測試車.更多的實測數據都要靠小藍了。
於是小藍換上最新的一些零部件.其中包括要測試的48V10吋無刷馬達.路上實跑測試的結果小藍目前比以前的小藍跑的更快很多。買了一台專門測試轉速的機器今天剛到手.所以就測一下這顆馬達到底是一小時轉幾轉.
疑~空載馬達轉速高達922轉.
這樣到底是多少??計算機拿出來敲一敲......922轉搭配現在的輪胎......
哇~高達110公里以上.可惜只是空載的數據.如果公路實測可以的話不知該有多好.因為這樣零配件整體起來價位不高.如果這樣的零件價位可以達到如此高速.那就不會再有一堆夢想者被嚇失蹤。
空載馬達轉速高達922轉.換算起來高達110公里以上??可能你的換算參數有誤吧!! 以14"輪胎算成直徑約42CM.乘以圓周率=周長約132CM.*922R*60(分鐘)=73KM/H這數據應該會比較接近實際空載參數...除非撘配的外胎是22"的....^^... 電動車要真能達到負載60KM以上就是一極棒的好車了.更別說73KM...最近有些心動.想弄這些配備來昇級小白玩一玩...^^
的確~好像算錯了.太久了.忘記當時怎麼算出來的.如果以10吋輪大概在73~75公里.短距離負載60KM以上並不難.難在遠距離又想高效益.電動車是無限可能.只是還需繼續研究
於2012/03/01 23:01 回應
我想訂製最高可以達到時速100km/h左右,續航力50~60公里就好,請問這樣的馬達和電池的規格行得通嗎?
當然行的通.電動車早有人做出時速230以上的.當然這樣的車以目前的技術與成本花個上千萬是值得的.如依你的需要就目前的技術當然不是太大的難題.但請問你願意大型重型機車的錢來定製嗎?如果願意我倒可以幫上你的忙.
2012.0305.剛調校好一台電動腳腳踏車.明天要給客人的.另外一對母女來看電動腳踏車.雖然開出的價錢很差異(外行的只想要便宜的車而已.請她們在去別家繼續尋找她心裡面的便宜車.一般對於太外行一律不太想說太多.去買別家的車也好.樂得輕鬆。).心情還不錯!!可能天氣好的不得了.於是試車去。以1500W全速前進.起跑以2000W輸出.想看看這樣的配備.車子受的了嗎?或許你會問不是試多快嗎?還好.快不是難題.高雄喬登要的是車子的耐久度.速度是快很多.因為是軟啟動設計.加速緩一些.這樣也好.不會有爆衝感.連續不間斷20公里實測(高雄喬登的目前理想化需要至少60公里不間斷高速行駛.因為高雄喬登想設計的電動車是遠距離的.).載重85公斤.這樣的數據將有助未來高速車或是大瓦數的電動車設計的參考。
高雄喬登2012.0305
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