高雄喬登是電動車的愛用者也是研究者，於每天持續的使用中去發現使用者的需要和透過一般使用者所反應回來的問題做為設計的參考，再以現有的技術與價位平實的零配件讓電動車的價位可以讓人輕易接受，並於使用上可讓不同的人都可以輕鬆上手。
雙鋰鐵電池系統如何產生概念，可說是續航力-進化版的再延伸，最早出發點是考慮電池的重量，因為有些小姐的手力總嫌48V-20A的鋰鐵電池10公斤重量還是很重(10公斤很輕了.提過鉛酸電池17公斤或是26公斤的那才叫重)，幾經思考.試於站在使用者的角度，如果可以更輕那表示可以更輕鬆提取，所以高雄喬登設計出有了雙鋰鐵電池系統。
雙鋰鐵電池系統的優點有很多，1.提取的重量與方便性，要有高續航力就需要大容量電池支援，例如高雄喬登的鋰鐵電池48V-20A約10公斤，而使用雙鋰鐵電池系統48V-20A可使用專用48V-10A鋰鐵電池(約5公斤)替代，這樣提起來輕鬆很多。2.當電池的使用里程數不夠使用者需要時，使用者可購買48V-10A鋰鐵電池補充即可，比起一次購買48V-20A鋰鐵電池價格省下一半，於使用者可以不用那麼擔心購買電池的問題，再者舊電池一樣可以留下來使用，物盡其用。3.馬力與速度的增加，使用於電動車上鋰鐵電池已經比鋰電池來的輸出馬力變大.速度變快.效率更好(鋰電池又比鉛酸電池的輸出馬力變大.速度變快.效率更好)，48V-20A鋰鐵電池又比48V-10A鋰鐵電池來的輸出馬力變大.速度變快.效率更好，速度上以騎乘者50公斤比較約可增加3~5公里，在需續航力的需求下是一個很好的效益。
高雄喬登2011.1004
雖然正式發表雙鋰鐵概念已經是4~5年前的事了，但就目前來看雙鋰鐵概念的運用還是最好的電動車解決方案，只是還是沒有看到太多車廠運用，不然經過這4~5年的時間相信電動車的發展應該可以讓更多人接受，必竟一台實用的電動車才會在使用者心裡深深的影響進而推薦電動車給周遭的朋友，看來高雄喬登只好繼續默默的推廣。
就高雄喬登的經驗，使用雙鋰鐵電池的車主遇到電池故障而感到不方便性的比較少，這應該是因為車主還有另一顆可以繼續使用車子有關，當我們習慣使用一種交通工具時，多少都會在短時間無法轉換使用別的交通工具。
最近太忙，靜不下心情寫東西，來～來～說重點了，電子式雙鋰鐵系統目前已經進入測試當中，未來將會有車款直接搭載電子式雙鋰鐵系統。
高雄喬登2014.0630
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