站在使用者的需求．體會使用者的習慣．了解車子的性能與耐用度：
高雄 喬登共有三輛不同款式的電動車(電動自行車.電動腳踏車.電動機車)自用(隨著有預計販售新進車種會有所更動)，
平日於附近使用與往返楠梓與高雄市區間，送小商品時電動腳踏車或電動自行車可往返到達處，
也會使用電動腳踏車或電動自行車，如果你剛好向我定貨或在加盟車店，也許就可以看見我的愛車。
不管晴天或雨天.白天或夜晚皆使用，不管是上天橋或下地下道(汽車已經變成送貨專用，而機車變成外出維修用專車.註:2010.7月起.目前機車已經完全不用了.因為現在都是騎電動車到客戶那裡.台南或屏東都屬一般正常可騎乘範圍內.)，
因為唯有如此才能真正知道使用者的需要與車子的性能。
(例如:本人就是曾經於博愛路橋下坡時前輪胎被刺破而沒氣，下坡速度有點快(建議下坡勿快)，
只能用險象環生來形容(因為有內胎的車子被刺穿時洩氣的速度很快，一閃神沒注意輪胎沒氣很容易摔倒，如果你一樣是高速一族務必有這樣的概念，才能真正享受風的感覺)，
與於翠華路上(前不著村後不著店)後輪胎被刺破而沒氣，
因此一直思索如何有效解決這樣重大的難題，
好不容易終於被我找到捷豹-自動補胎劑(經朋友介紹認識了專做外銷大廠)，
經過試驗後知道它的效果不錯(獨特配方．還是台灣全程製造)。
目前每輛高雄喬登使用中的車子前後輪皆有捷豹-自動補胎劑，以前騎電動腳踏車至高雄市區總會擔心害怕顧路，現在再也不用想那麼多了)，
連我的休閒運動自行車(登壽山用)，也一樣前後輪皆有捷豹-自動補胎劑，
最近發現我的機車輪胎(高速胎-130/90-10)有小洩氣(找不出洩氣原因)，
擺沒幾天輪胎就軟軟的(胎壓不足會造成偏擺問題(台語:拐輪)，
速度快行車相當危險(哈~哈~被發現了，真不好意思!我的確都不慢，小朋友不要學喔!叔叔是有練過的)，我都會打飽氣再上路)，
於是我將捷豹-自動補胎劑灌入一瓶到會洩氣的機車胎內(高速胎-130/90-10)，
目前經過行駛兩次與再補足一次氣後洩氣的問題已經沒有再出現，推測應該是很小的刺穿處吧!。
有內胎的輪胎目前研究與測試幾乎已經告一段落，也已將心得記錄(持續有新發現將一一記錄，好的商品也需要懂得如何運用)，
所有研究記錄會以Email給每個購買的朋友(如未收到請來信索取)。
汽機車高速胎也有做幾個測試與研究(持續研究測試)，理論與測試效果高速胎都比有內胎來得更優，
只是高速胎胎積都比較大，相對使用量也需要多一些，這是高速胎遇到的困難。
基本目前一天實際路測平均約可行駛超過40公里以上，
實際路測對高雄喬登所要賣的車很重要，
1.可以清楚知道其優缺點，進而對於將賣給消費者的車子調整與改善，
2.對其耐用度的了解，一般預計販售新車種會設定一個月的時間做為實際路測
(有時會做非人道對待，例如上天橋使用純電力上坡以測試控制器與馬達的可承受度，大雨天不躲雨於路上實跑以測試防水程度，故意行駛顛簸路面以測試耐震程度....等等)
(特別提醒:一般人請勿以高雄喬登的實測方式測試你的愛車，以免你的愛車故障率提高或掛點)，
唯有如此才能真正通過高雄喬登販售的基本標準(也是因為如此，高雄喬登有販售的車子種類有限，問題太多或是使用後問題太多的車種高雄喬登皆不販售，高雄喬登堅持給消費者的是實用與耐操的車子，而非只是虛有其表的車子，車廠零配件的配合度也是也是很重要)，
也唯有如此才能真正了解車子的整體，進而於後續保固維修上可以快速的為使用者處理。
使用者討厭車子需要維修的問題，相對高雄喬登更不喜歡，
於是耗損時間於保固維修上，何不多用點時間於先前的防範(調整與升級)。
賣車人人會，懂車的人也不少，但真正了解車子的人有多少?
車廠的業務總說著它們家的新車有多好，會鼓勵試騎一圈看看，騎一圈那能真正就了解一點點，更別說知道其優缺點。
目前國內的電動車質量參差不齊，希望車廠對於他們自家的產品更加用心與進步，這樣我也可省下不少的時間做調校，相信這也是很多販售電動車店家的心聲。2011.0226修
2009年底，有鑑於電動車的瓶頸，開始設計開發鋰鐵電池，以實現電動車更輕巧.更快.更遠的理想，並且大量生產鋰鐵電池以壓低原來高不可攀的鋰鐵電池的價格，讓實現綠能更接進實用性。2010年底進入成熟階段，2011年更加大大壓低鋰鐵電池的價格，讓鋰鐵電池與鋰電池的價格差異越來越小，讓電動機車或電動自行類的車種不需要再以不合適用的鋰電池(非鋰鐵電池)當做電力來源，且鋰鐵電池長壽命特性更能讓電動車可以達成綠能與省錢的概念。高雄喬登2011.0330
2013話說高雄喬登目前有幾輛不同款式的電動車(電動車.電動自行車.電動腳踏車.電動機車)自用呢?仔細一算還真嚇了自己，電動腳踏車有三輛，V98有一輛.V100有一輛.V125有一輛是總技師的愛車.V150有一輛.V168有一輛.V180有一輛.三輪電動機車有一輛.四輪電動代步車有一輛(這一部是媽媽的愛車.偶爾也會自己體驗一下，這樣才能理解使用四輪代步車的人有什麼需要)，有時還真不知道該選擇騎那一台了，還好都不用繳牌照稅或是燃料稅，所以還是很省錢。
那麼多輛主要還是在長時間的測試車子與有時可測試電池，還有就是交通工具，雖然最近比較忙設計鋰鐵電池少了時間可以出去旅行，每天還是需要用到當代步工具，沒有電動車的話高雄喬登一定會很不適應的，好幾年都不曾騎吃汽油的機車了，漸漸不習慣引擎的吵雜聲。
最近高雄喬登在想能為台灣做點什麼？以高雄喬登的能力好像可貢獻的很有限，以高雄喬登的專業為出發點應該比較容易，設計一台便宜又耐用的電動機車讓更多的人可以省下更多的錢，省下的錢又可以花在需要的地方，這念頭不錯～往這方向前進。 高雄喬登2013.0804
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