目前市售的電動機車或電動自行車真的可以爬山嗎?有幾家車廠號稱可以爬山，有些經銷商也稱某些鉛酸車款可以爬得上某座山，當初我看到也心動不已，以我自己的理想來說，一台可以爬山的車才是真正接近台灣實用狀況的好車(當然只要是小山即可，高山就利用其它比較有效率的車種)，一台真正可以在台灣替代機車的電動車(必竟台灣是機車王國，多山也是地理特色且台灣人某些習慣的使用方式)，但經過這些日子的研究與實驗，最終得到一些答案了。
終於成功打造出一台真正可以爬壽山的電動車了，實際路測(配備多款監測表，監測實際數據)：就是敢測給你看：誰說電動車不能爬壽山：就是要更實用的電動車．特別精調電力回充型爬山版實車壽山實測：2011年1月1日.載重約85公斤，全程使用最高速行駛．遵守交通規則有紅燈就停．路程=從楠梓經銷營業處>後昌路>左楠路>翠華路>馬卡道路>河西一路>興隆路>爬山開始:上坡-興隆路(此坡又陡又長.又是髮夾彎)>萬壽路(此段更陡)>到達壽山動物園(沒有掛在路上)>下坡-萬壽路(此路段剛好可以測試回充效果.嗯~不錯)>上坡-興國路>到達忠列祠(一樣沒有掛在路上)>下坡:興國路>再接上坡另一段萬壽路>進入中山大學>千光路>中山大學-翠嶺道(這裡也很陡也很長)>蓮海路>柴山大路(上坡路段.此段可看到很漂亮的海景.是觀夕陽的所在...哈~哈!順便介紹一下高雄市的景點>到達慈德堂.靠右手邊不知名路段繼續上坡)>一直到看到軍營門口-回轉>下坡-電力回充效果的展現.衝~衝~衝~跑得不比機車慢喔!爽字形容.因為煞車效果夠優.危險動作:煞車效果不佳者請勿模仿>柴山大路(雖然此段下坡多.但還是有很多需要用力爬.)>騎到這裡還有電可以跑.連我自己都很驚訝!爬山是很耗電力(看來電力回充的驚人效果真正的展現(備註:使用電力回充系統，要得到好效果是需要有好的操作方式，如果沒有正確的操作方式並無法達到太好效果)，回到楠梓經銷處後對照平路測試的數據，續航力只變短2公里左右而已???連我自己都不太能相信。)>蓮海路(終於沒電了)回程:換一顆新電池.再照原路騎回楠梓經銷處(到達楠梓經銷處.第二顆的電力還有剩)．P.S測試結果令人滿意，載重85公斤只使用兩顆就可來回，爬山時一樣使用高速，爬山的流暢度不錯，不會有變很慢感，控制器溫度不會太高(溫度太高，使用頻率高壽命會變很短，號稱可以爬並不代表可以常爬。)，馬達溫度不會太高(溫度太高，使用頻率高壽命會變短，號稱可以爬並不代表可以常爬。)，電池的溫度也不會太高，(溫度太高，使用頻率高壽命會變很短，號稱可以爬並不代表可以爬，如果你的電動車的電池曾經2~6個月內就掛了，可能是電池不良，更可能是你的電動車與你的電池是不搭配的，如果是不搭配的這樣的電動真的實用嗎?)。
目前看到的網路上爬山數據都只簡單帶過(可惜都只是一些影片)，如果只需爬一次，其實目前很多電動自行車類就有能力了，但如果真正需要常爬時，那一台真正有能力可以爬山的電動車就需要有很好且完整的搭配。高雄喬登2011.0101
經過長時間的實驗，使用鉛酸電池的電動車還是不建議爬山，倒不是電池馬上會壞，只是壽命會比不爬山的來得變短。大馬力的電動車使用鋰電池爬山一樣會出現衰退比較快現象，因此一樣不建議，目前還是以鋰鐵電池效果與其他兩種電池比較下最優，以上個人的研究，提供給相關需要的人式參考。高雄喬登2011.1007
目前的電動車幾乎越做越快，這得確是時事所趨不可避免的發展方向，但在使用鉛酸電池的容量無法再加大的情況(考慮重量與體積下)，馬力加大速度加快的情況下，那表示電動車的設計是錯誤的，因為電池承受不了，這樣屬於超標所代表的是一種警訊!!難到電動車的發展又要如多年以前那掛牌的鉛酸電池電動機車那樣傷透電動車的支持者嗎? 高雄喬登 2012.0404 未完待續...
請別嫌我囉嗦.不懂的地方請教你.也順便讓初學者更瞭解.我想請問的是續航力與速度不是成正比嗎?既然速度要快.里程會受影響.那去佳里來回的速度是多少?是如何達成的.電池的容量或是馬達加大?
還好啦!正常的疑問都沒問題!(註:所謂的正比=速度越快.續航力越短，或許稱為成反比，外行會比較容易理解)續航力與速度不是成正比嗎?沒錯!速度越快，續航力越短...所以有幾種達成的方式:1.速度放慢拉長續航力。2.速度加快，但相對續航力會比速度慢少很多。至於要慢或快取決於騎乘者自己的需要以及車子的配備。
那去佳里來回的速度是多少?就高雄喬登的目標不在於速度，主要目標為高雄喬登的車子可以達成中途不充電連續使用130多公里的耐用程度，不怕馬達燒了或控制器毀了.而且舒適度要夠(從每一次的實戰中去發現車子的優缺點.並且去缺從優)，重點在於做車的賣車的一堆，誰的車敢這樣實戰，而且都是實戰幾萬公里的電動車，而非只騎幾百公里的新車。如果單以續航力來說，不管任何車種都一樣.汽車.機車還是電動車所需要的能量都相對要多才能跑更遠。其實已經有人認同並開始實踐高雄喬登的理念，據高雄喬登知道已經有位台南市東區的小白家族的一員，往返台南市東區與台南縣白河鎮，高雄喬登常說：當你喜歡高雄喬登的車，漸漸的你會想越騎越遠，一部你喜歡騎的電動車就該如此，也許你一開始只是想騎１０公里就好，當你喜歡上電動車帶給你的便利性後，你會需要騎上２０公里或許更遠。
高雄喬登知道你與很多人都一樣，很想知道高雄喬登可以做出多快的電動車，雖然講這個在目前的電動車而言並無太多意義，既然你們苦苦逼問想知道，告訴你們也無妨，以目前階段的材料與技術，在不求高效益的情況下，高雄喬登要打造一台時速達１１０公里以內的電動車都是件很容易的事。接下來你們心中又會提出這樣的疑問：既然是件很容易的事，那高雄喬登你為什麼不去做？如果你們真這樣想那你們就大錯特錯，不是高雄喬登不想做，真正不想做的是你們，既然你們都不想做，那高雄喬登沒有特別意義去做這樣一件事。還是搞不懂？？表示你沒有用心把高雄喬登的每一篇文章都仔細看過，所以無法理解高雄喬登的理念以及現階段電動車的瓶頸為何，去看看高雄喬登的所有記錄吧！在此就不再多敘述，高雄喬登還是沒有變，追求更實用與更耐用與高效益的電動車是一直不變的理念。
高雄喬登2013.0509.0231
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