當消費者還只是在意單價便宜與否的世代下(便宜的電動車真的比較省錢嗎?)，高雄喬登 本著追求真正省錢.真正效益.真正實用的目標前進，以使用者的觀點出發，研發可以完全取代摩托車的電動車，如果你是個只想到最初買電動車的單價便宜的消費者(你適合前面花小錢買，後面又花錢的車)，請無需繼續看下去，本車不以價格取勝。
先向電池廠說聲抱歉了!本車將造成少賺許多電池錢!!!
如果一台電動車要更接近省錢以及更有效益更接近實用性，電池將是最先克服的難題。如果目前還是無法大規模生產來壓低成本下，那如何讓每一顆電池發揮它的最大效益是最省錢的，高雄喬登將推出V98 續航力-進化版 引領概念，或許不久的將來會有更多的車廠會與高雄喬登同步推出類似車款，期待這天的到來，這將會是電動車的一個新里程碑。
V98 續航力-進化版 代表著本車將不再像一般的電動車只有固定的續航力能力，一般的電動車的續航力能力只會隨著使用時間而退化，本車將不再有這樣的困擾，本車將可隨著使用者的需要做進化改變，目前技術最大可達成三倍的續航力，最有效益的是讓進化不只是讓你還原本來新車時的續航力，反而是讓續航力超越新車時的續航力。當別人的電動車續航力是越騎越少時，V98 續航力-進化版 將可替你省下一筆為數不少的錢錢。高雄喬登 2011.0109
備註:本款車已經是高雄喬登替代摩托車的基本代步工具，目前已經實際路況行駛一年了，歡迎與高雄喬登一樣是懂得省錢一族與環保意識的朋友分享這概念。
電動車不能說的秘密!!!
2013.0724.高雄喬登的續航力-進化版(雙鋰電版)概念研究與設計發展至今，不只已經早早實現在喬登系列各車種上，並且更進化成為雙+1鋰電版.雙+雙鋰電版，也已經有其他車廠開始跟進有雙鋰電版。
雖然這樣的概念與設計高雄喬登已經推廣很多年了，但發現了解其好處的人好像還不多，更有些人完全無法吸收一些些，看來高雄喬必需簡易細說分明，讓真正想成為電動車同好的人可以至少知道真正省錢的好設計。什麼是雙鋰?就是一台電動車上可以使用一組鋰鐵電池行駛，或是使用兩組鋰鐵電池(各別使用或同時間使用)，各別使用等於其中一組電池是備用，好處是常疏忽的人可以不用擔心電動車騎到沒電的窘境，當然備用電池不充飽電的話，再好的設計也無意義。同一時間使用兩組鋰鐵電池的好處是馬力與速度都會比單組來的大與快，而且效益也比較好，續航力比單組來得遠，更重要的是壽命也會更好。
從以上看來好像也沒有特別省到錢，重點來了：如果電動車的使用者需要的續航力只需要8AH的電池組就可以，因此買10AH的電池組新車時就已經很足夠用了，但電池組的容量總會慢慢變少，把電池組看成就汽油車的油箱，當電池組容量降到只是7AH時，那表示不夠續航力了，如果你的電動車不是雙鋰系統上，這表示你必需把剩下的7AH丟掉(如果是固定式電池組，不是可抽取式電池組，不拆掉無法裝上新電池，如果是抽取式電池組還比較好一點，至少可以想辦法運用.例如短程上使用，還不至需要丟掉，但也必需犧牲一些便利性)，不然你將無法繼續一如往常使用電動車，假設10AH的價錢是1000元，當丟掉7AH表示你將丟掉700元，很恐怖吧!!!如果下一個可加汽油的地方需要10分滿的汽油才可以到達，而汽油車的油箱只剩7分滿會做什麼動作?當然是再加滿10分就可以，那為什麼電動車不行???高雄喬登本身就是電動車的愛用者與使用者(把電動車當吃汽油的機車使用)，所以如此切身相關的問題很快就發現了(很多車廠或經銷商跟本不騎電動車，當然無法去體會電動車使用者的需要)，電動車當然也行，於是高雄喬登的續航力-進化版(雙鋰電版)概念就此誕生，所以剩下的7AH不用丟掉，只需要再買一組10AH的電池組來加即可，7+10=17更好的是續航力變成比新車時更遠很多，下次需要再買電池的時間更就久。
電動車不能說的秘密!!!很多車廠或經銷商還是希望能從電動車的使用者身上多賺一點電池的錢，並不會設計或推廣一台省電池錢的電動車（丟掉越多ＡＨ越好），就高雄喬登來說這不是推廣電動車真正的意義，真正的意義應該是讓使用者真正體會到使用電動車比吃汽油的車來的更有效益也更省錢更環保，或許你也會問高雄喬登那你就賺不到電池錢了，目前的答案的確如此，但高雄喬登從不擔心，當人們開始接受電動車並且更頻繁使用電動車，那就需要更大量的電池與消耗大量電池，那一樣可以賺到電池的錢，重點是每一組電池組都能物盡其用才是高雄喬登所追求的目標。備註:各大電動車廠如果有看到這篇文章，如果真有心發展電動車，不仿思考高雄喬登的雙鋰概念，設計與推廣雙鋰車種，現階段如何改變交通工具使用者習慣或更快接受電動車，唯有讓人們知道電動車的種種好處後並且享受到其便利性後，電動車使用一變多自然而然周邊的需要就相對增高，周邊需要增高自然會有消費。高雄喬登當初三年前發想後本來想去申請專利的，後來打消念頭了，未來也沒有打算申請專利，只要是著眼於現在的電動車還很難讓消費者者接受，而這樣可以讓使用者享受好設計或方案應該讓更多車廠跟進，進而促成電動車的量化與普遍性，如果只有高雄喬登自己獨享與推廣那速度太慢了。高雄喬登2013.0724
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