喇叭不響.順便一起修理。
昨天車主把車子弄到楠梓服務處來，高雄喬登檢查了一下，初步鋰鐵電池沒有壞，再測一下車子的狀況，馬達轉了一下下就不轉，轉起來也不順，是加速轉把壞了??還是是控制器壞了??還是馬達壞了??還是那裡電線掉了??再測試一下，三分鐘判讀:是馬達的部份故障，這樣會不會太快(車主或許會以為怎沒有拿任何檢測工具空手就可以在三分鐘內確認故障點，準確嗎?)，也還好啦!!沒辦法高雄喬登實在對電動車太熟了，自己設計電動車所以原理熟到不行，自己有騎那麼多年的電動車，不管是理論或實測電動車那個地方故障可能產生什麼樣的情形實在是熟到不行，如果沒有現在這功力也枉費高雄喬登在電動車界打混那麼多年。其實高雄喬登也不是真的那麼神啦!!當然在需要精細確認那個地方是故障點還是需要動用到工具或是儀器，例如三用電表.十字起子....等。
馬達部份故障!!這下麻煩了，全車最貴零件就是整顆馬達，還好高雄喬登來說有特別技術可以克服與降低維修費用，約只需要換馬達費用的二分之一就可搞定，今天已經完成修復。只是又不小心把車速又提高了一些馬力變大一點，真糟糕!!是要修車怎變成改車了，希望車主不說介意車子變快了，兩年的變化還滿大的，在技術上高雄喬登也增進不少，所以在材料的進料都會有一定程度的進步，使用高雄喬登自己進料的材料下因此產生修車變成改車的情況有點難免，還好車主用的是鋰鐵電池，而鋰鐵電池的能力遠超過原車的能力很多，車速與馬力變好一點並不影響電池，這點車主可以放心。
這顆48V-20A是大動力單體電芯組成，既然高雄喬登設計的鋰鐵電池回娘家，不免俗當然會用儀器保養一下，以求效能可以保持在最佳狀態，初步測試一下使用兩年的鋰鐵電池還剩多少容量，下降多少容量，這一點高雄喬登也很想知道。哇~大電流放電只下降約2成.小電流放電只下降約1.5成，下降率比高雄喬登的標準少，或許是車子本身的功率不大，或許是車主騎乘的距離不遠，有一點可以確定的是車主對電池的愛護有加，希望這顆電池可以陪車主到換新車還繼續使用，接下來會用儀器保養一下。真是剛好，昨天在看自己的部落格文章意外發現幫當時有此車主一篇文章http://blog.xuite.net/lifepo4/twblog1/123120474與大家分享。
高雄喬登2014.0621
留言列表
